行业新闻

当前位置:官网首页 > 新闻资讯 > 行业新闻 >

哈工现代陆洪:探寻船舶自动化出路– 高工机器人新闻

日期:2019-12-21 10:26 来源: 作者:
摘要在刚刚完毕的2019高工机器人年会上,陆洪代表哈工现代做了《探寻船只主动化出路》的主题讲演,讲解了船只制作业的现状和哈工现代在该范畴的布局。 关于歹意转载本网原创文章,成心删去高工机器人字眼的____

  【文/千千】“自2011年,韩国造船企业现代重工开端研制智能船只技能后,国内外的船只企业也纷繁加入了智能船只的研制部队。而我国尽管作为国际上数一数二的造船大国,但造船业信息化和智能化程度较低,两者存在严峻不匹配的现象。”哈工现代机器人商场出售副总陆洪讲到。

  在刚刚完毕的2019高工机器人年会上,陆洪代表哈工现代做了《探寻船只主动化出路》的主题讲演,讲解了船只制作业的现状和哈工现代在该范畴的布局。

image.png

  船只制作业是典型的劳动密集型工业,在我国,船只制作业90%以上的设备制作以人工为主体,主动化率仅为日韩的30%。廉价劳动力曾一度是我国作为国际三大造船大国之一的一大优势。

  可是跟着近几年我国劳动力本钱逐年攀升,人口盈利正在逐渐消失,船企人工本钱优势已不复存在,更严峻的是造船业作为“苦、脏、累、风险”的职业之一,难以对我国工人构成吸引力,我国造船业面临着“民工荒”问题,迫切需要“机器换人”。

  “从技能完结和使用落地视点来剖析,船只产品非标定制化的特色以及船只出产条件、环境及相关工艺的特别性、复杂性,给船企使用机器人进行出产带来了必定的困难。”而在轿车范畴、3C电子、金属加工、塑料化工等范畴技能和使用相对老练的焊接机器人,却难以习惯船只出产范畴。

  造船业中需焊接的船体及结构件大且重,焊接平面、曲面的轨道和线型多种多样,其间许多的焊接作业还必须在极端狭小而有限的空间中现场完结,这就要求机器人具有高度的灵敏性和习惯性,能够主动调整相应程序完结焊接作业,对机器人的智能化要求更高。

  一起,造船业也有许多能够在出产车间固定场所进行焊接加工的小型组件,焊接目标的形状、尺度,以及摆放姿势、固定方法、所需的工装夹具或许都不尽相同,对应的焊接工艺、焊接参数更是复杂多变,也要求机器人有必定的智能水平来主动调整相应程序才干完结焊接作业。

  “例如在这个场景,这个大船厂内,机器人受限于船厂格子板空间的约束,用导轨的方法,其灵敏性和可移载性差。韩国重工选用岛式物流的小车把机器人放于船只的格子板中心,对格子板中心的焊道和焊缝进行主动检测,完结主动化焊接作业,不受空间的约束和船只尺度巨细的约束,他的投入能够灵敏匹配到船厂大工艺和大的工建的使用。”

  2019年年头,哈工智能联合现代重工适应商场开展的趋势,共同在我国海宁出资树立海宁哈工现代。“从咱们的中心竞争力来讲,2019年咱们建立,2020年会将整个智能工厂组成完结,也就是说咱们能够看到包含MES体系,包含才智物流等的共融。”

  “咱们在新工厂主推的四款机械臂负载针对6公斤、20公斤、50公斤、220公斤,一起触及了轿车、船只、重工机械还有轿车零部件,包含工程机械、挖掘机、集装箱,乃至钢结构等特别的使用范畴也会有使用事例。”

  “一起咱们坚持‘装备灵敏、预算可达、售后无忧’的企业任务,以机器人为中心,交融技能、产品、服务,为客户供给牢靠、高效、多样化的定制化高质量解决方案,力求在‘预算可达’的前提下,协助企业最大化地完结主动化出产,提高企业出产功率与经济效益,为制作企业的转型晋级供给强壮的助力。”